輪(lun)子(zi)作為(wei)拉桿箱(xiang)重(zhong)要(yao)的組成部分(fen)之一，時刻關系著拉桿箱(xiang)的使(shi)用便捷性，沒了輪(lun)子(zi)再好的箱(xiang)子(zi)拉著也是“耕地(di)”，原本是為(wei)您(nin)分(fen)擔解憂的箱(xiang)子(zi)瞬間(jian)變(bian)成了累贅。那么(me)(me)，拉桿箱(xiang)什(shen)么(me)(me)類型的輪(lun)子(zi)比較好呢?下面來聽(ting)聽(ting)愛自(zi)由(you)箱(xiang)包小編對(dui)于(yu)這個問(wen)題是怎么(me)(me)解答的吧。

　　目前市面上拉(la)桿(gan)箱輪(lun)子(zi)常見的(de)類型有(you)三(san)種，分(fen)為單(dan)向輪(lun)、萬向輪(lun)和(he)剎車(che)輪(lun)，這(zhe)三(san)種輪(lun)子(zi)各有(you)優缺點(dian)，下面一(yi)起(qi)來看看吧。

　　1、單向輪

　　單向(xiang)輪(lun)的軸承較大，比(bi)較穩定，在(zai)坑坑洼(wa)洼(wa)地面上拖行受力強。缺(que)點是(shi)只能拉著走，長時間拉行李箱胳膊會(hui)酸(suan)痛。優點是(shi)停止站立時不會(hui)因慣性或地心引力亂跑。另(ling)外在(zai)同材質的情況下(xia)，單向(xiang)輪(lun)的抗(kang)撞擊程度上要高(gao)于萬向(xiang)輪(lun)和飛機(ji)輪(lun)。

　　2、萬向輪

　　萬(wan)向(xiang)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)，就(jiu)是(shi)能夠(gou)水(shui)平360°旋轉的(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)子(zi)，缺點就(jiu)是(shi)不容易固定(ding)。優點是(shi)走在(zai)光滑路面可以自由推拉，相當省力。在(zai)行李較重或者通道狹窄(zhai)的(de)(de)時候，萬(wan)向(xiang)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)是(shi)一個很大的(de)(de)優勢。這也是(shi)目前市場(chang)上逐漸淘汰單行輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)主要原因。萬(wan)向(xiang)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)在(zai)外觀上又分(fen)為(wei)普通萬(wan)向(xiang)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)和飛機(ji)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)。飛機(ji)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)首先有(you)8個輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)子(zi)，抓地更(geng)牢固，所以挑選(xuan)28寸、30寸這種大容量的(de)(de)箱子(zi)，選(xuan)飛機(ji)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)更(geng)妥當，既結實又穩(wen)固。

　　3、剎車(che)輪

　　剎(cha)車輪就是在萬向輪的(de)基礎上多(duo)了(le)一項功能：可(ke)(ke)剎(cha)車。也可(ke)(ke)以用一句話總結：1秒鎖定，隨走隨停。這是往后行李箱滾輪設計(ji)的(de)大(da)趨勢。目前，在形(xing)式(shi)(shi)(shi)上也分為(wei)腳剎(cha)式(shi)(shi)(shi)和(he)旋鈕式(shi)(shi)(shi)，個人覺得旋鈕式(shi)(shi)(shi)更(geng)加方(fang)便，腳剎(cha)式(shi)(shi)(shi)容易卡到輪子出(chu)現(xian)故障。

　　定(ding)制(zhi)(zhi)拉桿(gan)箱，認準愛自(zi)(zi)由箱包定(ding)制(zhi)(zhi)廠家(jia)!愛自(zi)(zi)由箱包成立(li)至(zhi)今已有十(shi)二余年，不(bu)僅擁有一定(ding)規模的廠房(fang)和版(ban)房(fang)，制(zhi)(zhi)作設(she)備(bei)完善，同時還擁有專業的研發設(she)計師以(yi)及精湛(zhan)技術的制(zhi)(zhi)作師傅，拉桿(gan)箱輪子(zi)品(pin)質(zhi)有保障，值(zhi)得信賴(lai)!